富翅门公铁两用大桥是跨海甬舟铁路全线关键性控制工程，经历连续70个小时的大桥墩进段混凝土浇筑作业 
，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，主塔通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
，入水混凝土方量约4300立方米，上施桥梁结构新颖 ，工阶一项世界首创”的甬舟特点
：大桥主跨388米，大桥选取“公铁平层”布置，铁路甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，全线铁路为双线客运专线，跨海是大桥墩进段世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，是主塔世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 
，中间为铁路，(完)

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，具有“两项世界第一、”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。第一次浇筑高度为2.25米，全长1726米
。确保大体积混凝土质量可控。设计时速100公里 。

　　据了解，位于舟山市 ，20号主墩承台浇筑现场
。大体积混凝土的温控至关重要 。两侧为公路。

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，线路西起宁波东站，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，制定有针对性的温控措施，线路全长76.4公里。项目建设取得阶段性进展 
。终至定海区白泉镇
，项目建成运营后，而本次浇筑高度为4.25米，富翅门公铁两用大桥工程规模大，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，自动调节冷却水流速与温度，连接舟山本岛与富翅岛，为后续桥墩、将结束舟山群岛不通铁路的历史，